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Este atractivo Ford Mustang eléctrico está basado en un Tesla, y no, no es estadounidense – Noticias – Híbridos y eléctricos

La imagen que ves ilustrando la entrada no se corresponde, técnicamente, con lo que llamaríamos un Vado Mustang eléctrico, ni siquiera podríamos decir que es un restomod eléctrico basado en un viejo Mustang que afronta una segunda vida rejuvenecida, como el Land Rover Serie III de Zero Labs, ya que debajo del cuerpo tan retro que vemos, lo que se esconde es el base de un Tesla Model S, y el proyecto se llama Aviar R67.

Sin duda, pensarás que esta carrocería e interior lavado de cara no podía ser obra de más de un americano que quería ver unidas las dos américas, la de la eficiencia eléctrica de un coche eléctrico americano como Tesla, con la de la icónica imagen retro de un Mustang, y aunque esta última es la clave de todo, lo cierto es que la idea viene de Rusia.

Aviar Motors es una startup rusa que avanza lo que a sus ojos es el primer muscle car eléctrico de la historia, y lo sabemos gracias a motor1, lo que sugiere que la firma está trabajando actualmente en un prototipo del concepto eléctrico, que debería comenzar sus pruebas en breve. Parece que a esta empresa rusa no le gustó mucho que el primer coche eléctrico en llevar el apellido Mustang fuera un SUV, el Mach-E

El Aviar R67, como comentaba, basa su razón de ser en el tren motriz de un Tesla Model S, y siendo así, hereda de él todas las cualidades que han hecho del Model S un referente entre los coches eléctricos. Entonces, la capacidad de sus baterías sería la misma 100 kWhFácilmente le daría una autonomía de 500 kilómetros, 104 menos que el Tesla Model S en el que se basa, y es que algo tenían que perder si querían adoptar la icónica y cuadrada carrocería de un Mustang clásico, además a las grandes ruedas que lleva el concepto eléctrico.

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Cabina del Aviar R67.

El motor, en cambio, sí sufre modificaciones, de hecho hay dos motores eléctricos que dan un total de 814 CV a la R67, lo que se traduce en 618 kW, lo que hace que el Aviar R67 sea apto para alcanzar los 100 kilómetros por hora en solo 2,2 segundos y continuará hasta 250 velocidades máximas (acelera a 100 en 0,3 segundos menos que el Tesla Model S). Todos estos datos los tomaremos con un grano de sal, y si el Aviar R67 finalmente llega a producción, lo veremos.

Los paneles de la carrocería se han trabajado para disfrutar de la máxima ligereza posible, y tienen las proporciones típicas de un Mustang clásico gracias a que debajo de ellos hay una estructura de aluminio que se basa en la plataforma del Model S.

En el interior, la modularidad, por razones obvias, no puede ser la misma que en el exterior, y solo si sabemos que se basa en la eléctrica estadounidense, podremos identificar en qué puntos estamos ante elementos de un Tesla Model S. Y aquí es donde Aviar Motors ha preferido no tocar las pantallas que sirven de interfaz entre el conductor y el Aviar 67, dejando intactas tanto la pantalla central que preside el salpicadero como el salpicadero al volante. Él tablero y la consola central se han modificado para dar un look más retro, más clásico.

Pese a su imagen clásica, la R67 disfruta de toda la tecnología del siglo actual, aerodinámica activa gracias a un spoiler desplegable en su parte trasera, avisos acústicos para advertir a los peatones de su marcha silenciosa, suspensión neumática adaptativa y, por supuesto, tomando la base. de un Model S no podía faltar el piloto automático. Además, Aviar Motors avanza que podemos usar la red de supercargadores Tesla para cargar nuestro R67.

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