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Un ex ingeniero de Google fue sentenciado a 18 meses de prisión por robo de secretos comerciales.

Anthony Levandowski. REUTERS / Stephen Lam / Foto de archivo

Un ex ingeniero de Google fue sentenciado a 18 meses de prisión luego de declararse culpable de robar secretos comerciales antes de unirse al proyecto Uber para construir vehículos autónomos para su servicio de transporte de pasajeros.

El fallo, publicado el martes por el juez federal William Alsup, fue liberado más de cuatro meses después de que el ex ingeniero de Google Anthony Levandowski llegó a un acuerdo de culpabilidad con la fiscalía, quien presentó una causa penal contra él en agosto del año pasado.

A Levandowski, quien ayudó a impulsar el proyecto de vehículo autónomo de Google antes de aceptar un puesto en Uber, también se le ordenó pagar más de $ 850,000.

Alsup dio el paso inusual de recomendar que el Departamento de Justicia inicie una investigación criminal contra Levandowski, mientras preside un juicio civil sonado entre Uber y Waymo, Una subdivisión del proyecto de vehículo autónomo que Google lanzó en 2007 después de contratar a Levandowski para formar parte de su equipo.

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Levandowksi finalmente se desilusionó con Google y dejó la compañía a principios de 2016 para comenzar su propia compañía de camiones autónoma, llamada Otto., que Uber finalmente adquirió por $ 680 millones.

Sin embargo, antes de abandonar Google, Levandowski descargó archivos que contienen la tecnología de vehículos autónomos de Google, lo que lo llevó a enfrentar 33 cargos por robo de propiedad intelectual. Terminó declarándose culpable de un cargo, que culminó con la sentencia del martes.

La acusación convirtió a Levandowski, una vez honrado por sus primeros avances en el sector de vehículos autónomos, una figura prominente que “casi se convirtió en sinónimo de la codicia que reina en Silicon Valley”, reconocieron sus propios abogados en los documentos presentados ante la corte la semana pasada.

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Los abogados argumentaron que Levandowski merecía cierta indulgencia porque nunca hubo evidencia de que usara los secretos comerciales de Google mientras supervisaba la división de vehículos autónomos de Uber. Perdió ese trabajo en 2017 mientras se apegaba a sus derechos de la Quinta Enmienda a la Constitución, que lo protegen de la autoincriminación, cuando Uber se defendió contra la demanda de Waymo.

Con información AP

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