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Los burócratas se apresuran a viajar a España para evitar las consecuencias de la disputa por los nuevos trenes

Señalan que hubo que consensuar aspectos técnicos con CAF para «finalizar el diseño y permitir la compra de componentes de largo plazo y el desarrollo del software del tren».

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Los principales puntos de disputa entre las dos partes se centraron en la ubicación de los asientos de los pasajeros, los baños, los botes de basura, los asientos de la tripulación, el sistema de entretenimiento de audio y la ubicación de los portabicicletas.

Transport for NSW también impulsó visitas urgentes a España porque los funcionarios creían que tratar con el equipo de diseño y producción de CAF a través de una teleconferencia desde Australia solo podía «progresar hasta ahora» y podría obstaculizar la capacidad de la agencia para resolver problemas.

los Heraldo reveló recientemente que la nueva flota de trenes está en camino más de tres años de retraso por la disputa. Un retraso importante en el proyecto de $ 2.8 mil millones significa que los pasajeros en NSW se verán obligados a viajar en trenes con décadas de antigüedad durante mucho más tiempo de lo esperado, lo que también plantea riesgos para la confiabilidad del servicio y mayores costos de mantenimiento para el gobierno.

Los nuevos trenes se compraron para reemplazar los trenes XPT, Xplorer y Endeavor del estado, algunos de los cuales tienen casi 40 años.

Según los planes iniciales, el primero de los nuevos trenes comenzaría a entrar en servicio en Nueva Gales del Sur el próximo año. El pedido incluye 117 vagones nuevos, que formarán 29 trenes de diferentes longitudes.

La inclinación de los asientos de los pasajeros ha sido un importante punto de discordia entre el gobierno y el constructor ferroviario español.Crédito:Gobierno de Nueva Gales del Sur

La portavoz de transporte laboral, Jo Haylen, dijo que estaba claro que el gobierno había perdido el control del proyecto y que la decisión de construir los trenes en el extranjero significaba que los pasajeros esperarían más por ellos debido a muchos cambios que debían hacerse.

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Sin embargo, el ministro de transporte regional, Sam Farraway, dijo que la agencia estatal de transporte había realizado amplias consultas con los pasajeros y las partes interesadas clave, incluido el Sindicato de Ferrocarriles, Tranvías y Autobuses. “Tomamos en cuenta esos comentarios para ofrecer el mejor diseño posible”, dijo.

Transport for NSW dijo en un comunicado que estaba trabajando en estrecha colaboración con el consorcio para finalizar las etapas finales del diseño detallado de la flota mientras la producción de trenes continuaba en paralelo.

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“Al final de este proceso se conocerá un cronograma para la entrega de los nuevos trenes y su entrada en servicio de pasajeros, destacando que la producción de unidades de tren está muy avanzada”, dijo.

La disputa sobre «problemas de diseño polémicos» viene como una flota separada de trenes interurbanos construidos en Corea está en el centro de un stush prolongado entre el gobierno y la RTBU, causando grandes trastornos a los viajeros.

Se ha solicitado comentarios a CAF.

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