Tras el establecimiento del puesto de control mexicano, una capa adicional de funcionarios fronterizos estadounidenses está desapareciendo de las filas de SENTRI.

El Puerto de Entrada de San Ysidro eliminó algunas capas adicionales de inspección después de más de un año de tener personal en la línea fronteriza física además de los oficiales que manejan las cabinas de Aduanas y Protección Fronteriza, pero solo de los carriles para automóviles de viajeros de confianza.

La medida se produce una semana después de que se instalara el gobierno mexicano su propio punto de inspección Como proyecto piloto en los carriles SENTRI, a una distancia de unos 100 metros, una línea amarilla en el suelo marca el final de un país y el comienzo de otro. Los funcionarios mexicanos dijeron que esperan que la medida lleve a CBP a alejar a los funcionarios de su sistema de inspección de dos niveles, lo que podría abrir más cabinas para un procesamiento más rápido. CBP no ha reconocido públicamente ninguna negociación que haya tenido lugar.

Pero los viajeros notaron que a partir del martes, la estructura en la frontera había cambiado y los divisores de concreto utilizados para bloquear los automóviles en el punto de control inicial de CBP se habían movido.

El cambio repentino hizo que algunos se preguntaran si era el plan de México, lo que enfureció a los conductores. Primer día Después de que el carril Sentry, normalmente rápido, se redujera a una espera de casi dos horas, realmente funcionó.

Hasta ahora, solo los carriles de vigilancia han visto un cambio, aunque los funcionarios mexicanos han establecido puntos de control en esos carriles y listo. Los oficiales de CBP están estacionados en los puntos de control fronterizo en Ready Lanes y General Lanes hasta el miércoles.

Aún no está claro si el cambio en las rutas de SENTRI está relacionado con el programa piloto de México o si es un movimiento independiente para aumentar los viajes de Acción de Gracias.

“CBP en San Ysidro se compromete a facilitar viajes legales seguros, protegidos y eficientes a través del puerto de entrada y está probando diferentes configuraciones de carriles en un esfuerzo por aumentar la eficiencia”, dijo la agencia a través de un portavoz anónimo.

CBP inicialmente estableció un segundo nivel de oficiales en la frontera después de que los solicitantes de asilo enfrentaran políticas fronterizas que les impedían buscar protección a pie en los puertos de entrada, conducir en territorio estadounidense y buscar acceso al sistema de investigación legal. calificar como refugiados. Los defensores del asilo han criticado durante mucho tiempo el despliegue de CBP de sus oficiales en la frontera, en los cruces de peatones y vehículos, como un medio para evitar la obligación legal de los Estados Unidos de procesar las solicitudes de asilo.

Recientemente, la alcaldesa de Tijuana, Montserrat Caballero, y el embajador de Estados Unidos en Tijuana, Thomas Riad, dijeron que el propósito del programa piloto es ayudar a CBP a trasladar a sus oficiales.

“En los primeros días, CBP revisa para asegurarse de que esté funcionando. “Una vez que estén seguros… llevarán a sus agentes a abrir más cabinas desde la línea amarilla”, dijo Riot a los periodistas el miércoles pasado.

El Cónsul General de México en San Diego, Carlos González Gutiérrez, celebró los resultados del programa luego de que Estados Unidos desmantelara su puesto de control fronterizo.

“Es prematuro sacar conclusiones precipitadas”, dijo en un comunicado. “Sin embargo, el puesto de control funcionó para acelerar el tráfico del lado mexicano. Muestra que CBP quiere redistribuir a algunos de sus oficiales.

Durante años, los grupos fronterizos han pedido a los funcionarios que aceleren los cruces fronterizos entre Tijuana y San Diego.

A pesar de la interrupción del primer día, el tráfico en los carriles de vigilancia pronto volvió a la normalidad tras el establecimiento del puesto de control mexicano. A las 10 a. m. del miércoles de esta semana, los conductores informaron haber esperado alrededor de 30 minutos en la línea SENTRI. La ruta llegó al Hospital General de Tijuana, pero los conductores notaron que avanzaba más rápido de lo habitual. En ese momento, 30 de los 34 carriles estaban abiertos en el puerto de entrada para que los automóviles llegaran a los puestos de control.

CBP ha señalado durante mucho tiempo evidencia limitada.

En abril de 2020, debido a la pandemia, CBP cerró PedWest, cuyo extremo norte está cerca del centro comercial outlet Las Américas. CBP no pudo reabrir el cruce y culpó a la escasez de personal.

Los puestos de control en el lado mexicano de los carriles SENTRI y Ready están atendidos por topes de velocidad recientemente instalados y cuentan con personal de la agencia de inmigración de México y la Guardia Nacional, así como la policía estatal y municipal.

Este proyecto piloto se extenderá hasta el 15 de enero.