Abbott Order detiene el tráfico comercial en la frontera Texas-México
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Después de que el gobernador de Texas, Greg Abbott, ordenara mejores inspecciones estatales, aumentaron los tiempos de espera en la frontera para los camiones comerciales en los puertos de El Paso, lo que pronto desencadenó el efecto dominó de interrupciones en la cadena de suministro de manufactura que podría afectar a las fábricas, los consumidores y la economía de Texas.
A fines de la semana pasada, el Departamento de Seguridad Pública de Texas comenzó a inspeccionar todos los vehículos comerciales que cruzan la frontera de los EE. UU. después de la eliminación de la aduana federal. El 11 de abril, las inspecciones de segundo nivel crearon una barrera y los camioneros comenzaron a reportar tiempos de espera de cuatro a 12 horas en los puertos de entrada.
Los líderes empresariales dicen que las horas de espera afectan la entrega oportuna de autopartes a las plantas de ensamblaje de EE. UU. y retrasan la entrega de bienes de consumo a las tiendas de EE. UU.
Un portavoz de TBS no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Un portavoz de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. en El Paso se negó a comentar sobre las inspecciones mejoradas del DPS.
Miriam Kodkovsky, directora de Tekma Transport Services, administra 80 vehículos comerciales que mueven carga entre México. Magilas Y tiendas y fábricas americanas. El negocio es parte de Tecma Group of Companies, con sede en El Paso, un proveedor de servicios de manufactura que opera más de 35 plantas en Juárez y emplea aproximadamente a 9,000 personas.
Se dice que los estudios adicionales crean “enormes” interrupciones.
“Mantener (a los conductores) en fila durante 12 horas sin acceso a baños o comida es inhumano”, dijo. “¿Qué puedo decir? Afecta la economía. Afecta la imagen de Texas”.
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Los cambios repentinos de política a lo largo de la frontera entre EE. UU. y México pueden interrumpir rápidamente la cadena de suministro de un extremo a otro.
El 6 de abril, Abbott lanzó Orden de dos párrafos Director Coronel DPS. A Steven McGrath se le dijo que “se deben realizar controles de seguridad avanzados de los vehículos al cruzar los puertos internacionales que ingresan a Texas. Estas inspecciones deben comenzar de inmediato para garantizar que los tejanos no estén en peligro por vehículos inseguros y sus conductores inseguros”.
La orden es uno de varios pasos que Abbott anunció en respuesta a la decisión de la administración Biden del 1 de abril de derogar la política epidémica, el Artículo 42. La política, que entró en vigor el 23 de mayo por los Centros para el Control de Enfermedades, ahora ha sido derogada. Se necesitan agencias fronterizas para acelerar la expulsión de migrantes para evitar la propagación de COVID-19 en las estaciones de seguridad fronteriza.
Estudios estatales adicionales Abbott dijo que “el Capítulo 42 es una de las medidas de agresión del estado de Texas para asegurar la frontera, luego de la decisión del presidente Biden de poner fin a los desalojos”.
El juez de distrito de El Paso, Ricardo Samanico, dijo que había “muy poca comunicación” entre la oficina del gobernador y la ciudad y el distrito con respecto a las políticas fronterizas de Abbott.
“Había tal respaldo en la frontera”, dijo Samaniko a los periodistas en la conferencia de la Coalición de Sheriffs Fronterizos de Texas el lunes, donde habló Abbott. “No creo que entienda el impacto, y toma decisiones políticas sin entender realmente el impacto”.
El lunes, en los puertos de entrada internacionales en El Paso, la CBP continuó activando el tráfico de vehículos comerciales, revisando camiones con remolque con tecnología de rayos X y como parte de los esfuerzos diarios de liberación diaria del gobierno de EE. UU. para facilitar el comercio formal. Interceptación de mercancías de contrabando. Una protesta de camioneros frustrados del lado de México en el puerto de Zaragoza detuvo temporalmente el tráfico el lunes.
Las horas de espera de los vehículos comerciales en el Puente de los EE. UU. de El Paso y los puertos de Yesleta-Zaragoza promediaron entre 30 minutos y una hora antes del inicio de las inspecciones estatales mejoradas.
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Kotkovsky comenzó a redirigir su flota a la puerta del puerto de Santa Teresa en Nuevo México, donde CBP abrió su capacidad de procesamiento a rutas comerciales el sábado, extendiendo el horario de apertura del lunes para acomodar el tráfico que pasa por Nuevo México.
Comenzó a enviar corredores con burritos y pizzas para alimentar a los camioneros cansados, y proporcionó conductores de “relevo” para aliviar a los que esperaban durante horas.
Jerry Pacheco, presidente de la Asociación Industrial Fronteriza con sede en Santa Teresa, dijo que los fabricantes esperan que Nuevo México facilite el comercio que se ha estancado en la frontera de Texas.
“En esta situación, todos saben que tenemos que hacer lo imposible para acomodar el comercio aquí, y la CBP lo está haciendo muy bien”, dijo.
Se puede acceder a Lauren Villacron en [email protected].
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