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Volkswagen Golf VIII: ya fabricado en China y contará con una evolución electrificada del motor 1.5 TSI

China es el mercado más importante para Volkswagen junto con Alemania y por eso será la excepción a la regla para el Golf VII: la nueva generación del icónico hatchback mediano se produce solo en la planta de Wolfsburg y en el Asian Giant, aunque en el último caso es únicamente para abastecer el mercado interno.

La semana pasada se presentó en China esta octava generación junto con varias fotos donde se ven las primeras unidades saliendo de la línea de montaje. Estéticamente, es idéntico a su homólogo europeo. A primera vista, la única diferencia se ve en el diseño de las llantas de aleación. Mientras que en el Viejo Continente la gama es muy amplia con numerosas opciones de motor, en el país asiático se venderá únicamente con el motor 1.5 TSI que, según diversos medios de prensa, recibirá una actualización en los próximos años.

El propulsor gasolina 1.5 TSI es precisamente una evolución del 1.4 TSI que ya conocemos en nuestro mercado en varios productos de la marca y que impulsará el Proyecto Tarek. Este ligero aumento de cilindradas y mejoras en la electrónica se implementaron para lograr una mayor eficiencia y una reducción de emisiones, con el fin de cumplir con la exigente normativa europea. En su configuración más utilizada, desarrolla 150 CV y ​​250 Nm de par, cifras similares al 1.4. A pesar de su baja antigüedad -se presentó en 2017- su versión denominada Evo 2 llegará en 2023, que tendrá la electrificación como principal novedad.

Nuevamente, para cumplir con la normativa de emisiones, este motor incorporará un sistema eléctrico de 48V, con un pequeño motor eléctrico que funcionará como alternador, arrancador y asistirá al motor de combustión en determinadas ocasiones. Su potencia aumentará, pasando de 150 a 160 CV. Además, contará con inyección de combustible a alta presión, turbo de geometría variable, nuevo sistema de enfriamiento y funcionará bajo el ciclo Miller.

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Estas mejoras llegarán al mercado europeo y asiático, como señalamos anteriormente, hacia fines de 2022 o principios de 2023, permitiendo que el Golf VIII continúe ofreciendo este motor durante varios años más.

En cambio, su llegada a nuestra región es cada vez más complicada, dado que como se fabrica en Alemania para el resto del mundo y paga tarifas extrazona, su precio sería muy elevado y la gama muy limitada. Aún así, la filial local no descarta su llegada, al menos en las variantes GTI y GTE -híbrido enchufable-, esta última con más posibilidades ya que solo pagaría una tarifa extrazona del 5%.

Fotografía: Automotive News