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Accidente de tren en Tacubaya fue una suma de cuatro fallas diferentes

El servicio Metroline 1 se proporcionó con éxito. Una gira descubrió que el daño causado por la colisión en la estación de Tacubaya era apenas perceptible. Foto: Tejada Carina

Ciudad de mexico.

Sobre la ocurrencia de Colisión de dos trenes en Tacubaya Fallo de al menos cuatro sistemas en el modelo de tren NM83B relacionados con frenos de tracción, banco de baterías, presión de aire y piloto automático, Sistema de transporte colectivo (STC).

Los trabajadores han identificado la necesidad de aplicar mantenimiento preventivo a los convoyes que han estado en uso durante más de 35 años para evitar la aparición de estos obstáculos.

Con un mantenimiento sistemático, como en los últimos 49 años, los trenes suben por la rampa y se estacionan mejor en el observatorio, en lugar de un dispositivo de vía sin alimentación para cargar la batería y generar aire. Podría haberlo hecho. En el primer grupo de tres autos sin conductor, Excelsior.

En un incidente que ocurrió a las 11:37 pm del 10 de marzo, los automóviles se estacionaron en una plataforma de observación, pero los ocho automóviles restantes (200 toneladas) ocuparon casi el 7% de las pendientes, Establece límites.

Para que ocurriera una colisión, el sistema de transmisión tuvo que fallar primero porque el tren no podía subir la colina. En segundo lugar, el banco de baterías debido a problemas de generación de energía. El tercero es el sistema neumático. Hubo una fuga que se vació en 2 minutos.

Además, los sistemas de piloto automático ATO (operación automática del tren) y ATP (protección automática del tren) deben romperse, por lo que Medidas mínimas de seguridad..

El técnico ha indicado que el registrador electrónico de eventos (REE) o la caja negra a menudo no funcionan o están dañados debido a trenes desprotegidos que retroceden o presión de aire de freno.

En cualquier caso, el conductor habría notificado a la Estación Central de Control (PCC) de la anomalía. Es dudoso que la velocidad se haya registrado antes de la colisión, ya que el tren viajaba en la dirección opuesta “, señalaron.

Dijeron que las autoridades deberían revisar el video de las cámaras de la estación unos minutos antes y después del incidente, las conversaciones entre el PCC y los conductores e inspectores, y las imágenes de los paneles de control óptico.

Reanudando el servicio en las líneas 1 y 5

Después de varios días de interrupción del servicio, la estación Línea 1 Plataforma de observación, Takubaya, Huanacatlán, Línea 5 Pantitlán, Hangar, Terminal aéreaEl servicio funcionó bien.

Tours en ambas secciones del metro encontraron servicio.

En la carretera interestatal Taqbaya al observatorio, donde un tren chocó con un muerto y 41 heridos, el daño a la vía debido a la colisión fue insignificante y un convoy para superar las pendientes que contribuyeron al accidente No encontré ninguna dificultad.

Sin embargo, en la estación de Tacubaya, todavía hay una marca en la barra de guía debido al corte y la soldadura que tuvieron que realizarse para deshacerse del tren estrellado.

En Pantitlán, Hangares y Terminal Aérea no había olor a combustible. Esta fue la causa del cierre después de un derrame de gasolina desde una estación de servicio en la Avenida Fuerza Aérea, ahora suspendido y cuya licencia está programada.

El Congreso ha pospuesto la aparición de Florencia Serrania.

-Jonas Lopez y Georgina Olson



 

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