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Talgo Vittal-One ‘, un tren español propulsado por hidrógeno para reducir la huella de carbono

Talgo presenta el sistema de propulsión de hidrógeno

Portocolom AV | La empresa ferroviaria española Talgo está trabajando en un innovador tren de hidrógeno con el objetivo de sustituir a las locomotoras diésel en 2023. Con estos nuevos motores, sustituirían a los diésel en los trenes de cercanías y de media distancia, por lo que Un paso más en el camino hacia la neutralidad climática que España pretende alcanzar en 2050. El tren de hidrógeno propuesto por la empresa y llamado ‘Talgo Vittal-One’ con referencia al lugar del hidrógeno en la tabla periódica, es una herramienta muy útil y libre de emisiones. alternativa a las líneas ferroviarias no electrificadas, un ambicioso proyecto que reduciría significativamente la huella de carbono, una tecnología verde que pasaría del diésel y por tanto emitiría gases contaminantes a vapor de agua. La compañía ferroviaria se amplía en su planta de Rivabellosa en Álava las primeras unidades alimentadas por pilas de combustible de hidrógeno verde suministradas por Repsol. Las dos empresas han firmado Recientemente una alianza para desarrollar máquinas impulsadas por esta energía. Todo ello en el marco del plan estratégico español que tiene como objetivo destinar más de 1.500 millones de euros de fondos europeos a la promoción del hidrógeno verde hasta 2023.

El hidrógeno es el elemento más simple y abundante de la naturaleza. El uso de hidrógeno no es nuevo. De hecho, su demanda como combustible se ha triplicado desde 1975. La electrólisis es el proceso por el cual el hidrógeno se separa del oxígeno en el agua utilizando electricidad. Tradicionalmente, las fuentes de electricidad utilizadas eran los combustibles fósiles, como el carbón o el gas natural, obteniendo así el hidrógeno dice “gris”, cuyas emisiones eran equivalentes a las del Reino Unido e Indonesia juntas. Hoy, sin embargo, se utilizan energías renovables como la solar o la marina, que reducen las emisiones de CO2 hasta en un 2% del total de emisiones anuales. Esto se llama hidrógeno “verde”. Las ventajas de utilizar esta energía son numerosas y de gran importancia: no emite gases contaminantes ni en el proceso de combustión ni en el proceso de producción; el es fácilmente almacenado y transportable; y también destaca por su gran versatilidad: se puede utilizar como generador de electricidad y agua potable, para almacenar energía y, quizás el factor diferencial, para el transporte de larga distancia, por lo tanto Podría utilizarse en la aviación, el transporte pesado y el transporte marítimo, sectores clave y área de preocupación debido a su impacto en el cambio. Por supuesto, esta fuente de energía también tiene inconvenientes: requiere más gasto energético, es muy volátil e inflamable, lo que significa que requiere fuertes medidas de seguridad, y hoy tiene un buen costo, superior a las energías renovables. La buena noticia es que Se estima que los costos de producción caerán en un 50% para 2030. El uso de hidrógeno verde ya es una realidad en países como Estados Unidos, Rusia, China y Francia. Sin olvidar a Japón que aspira a convertirse en la economía del hidrógeno.

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