¿Qué pasó con el cometa aéreo español?

Todo el mundo sabe que Iberia es la aerolínea de bandera nacional de España, y Volotia, Wooling y la recientemente adquirida IAG Air Europa son aerolíneas españolas ¿Sabías que en España hubo un cometa aéreo llamado Air Comet? Establecida por primera vez como Air Comet Plus el 23 de diciembre de 1996, tras la desaparición del operador de vuelos chárter español Oasis Airlines, Air Comet Plus compró el único avión de Oasis Airlines, un Airbus A310. La start-up madrileña ha tomado la plantilla de varias Oasis Airlines como eje vertebrador del nuevo avión.

Como que Air Europa Operando hoy, el plan de negocios de Air Comet Plus es proporcionar vuelos de largo recorrido desde la capital española y la isla balear de Mallorca hacia el Caribe y Sudamérica. Con base en la Terminal 1 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAT), la aerolínea recién formada inició operaciones el 1 de marzo de 1997 con su único Airbus A310.

Air Comet nace como una aerolínea de servicio completo

Avance rápido hasta 2007, y vemos que Air Comet Plus se presenta como una aerolínea de servicio completo llamada Air Comet después de eliminar Plus del nombre de la aerolínea. Air Comet ha adquirido la ya desaparecida ruta Air Madrid entre España y América Latina, que ahora es propiedad total de la multinacional española de turismo Grupo Morsons.

Con la esperanza de explotar tanto el turismo, el comercio y las familias que viajan entre España y sus antiguas colonias, Air Comet voló desde la Terminal 1 en MAD a los siguientes destinos:

• Aeropuerto Internacional Jose Mart ே (HAV), La Habana, Cuba
• Aeropuerto Internacional de Ezea (EZE), Buenos Aires, Argentina
• Aeropuerto Internacional Viru Viru (VVI), Santa Cruz de la Sierra, Bolivia
• Aeropuerto Internacional El Torado Louis Carlos Colon Sarmionto (BOG), Bogotá, Colombia
• Aeropuerto Internacional José María Córdova (MDE), Medellín, Colombia
• Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo (GYE), Guayaquil, Ecuador
• Aeropuerto Internacional Marshall Sucre (UIO), Quito, Ecuador
• Aeropuerto Internacional George Chávez (LIM), Lima, Perú

También vale la pena señalar que Air Comet utilizó vuelos de corta distancia desde Madrid a Londres Gatwick (LGW) y París (CDG) dos veces al día, utilizando Airbus A320 de 168 asientos, junto con rutas latinoamericanas de larga distancia. Grubo Marsons también publicitó fuertemente en la prensa inglesa, promocionando vuelos desde Londres Gatwick a Sudamérica cambiando de avión en Madrid.

Avión de Air Comet

En sus 13 años de funcionamiento como Air Comet Plus y Air Comet, la aerolínea española está disponible en la web de Air Enthusiasts Planespotters.net 20 vuelos. Airbus incluye principalmente aviones de larga distancia, Air Comet alquila un antiguo Boeing 747-200 de Aerolinias Argentinas y un McDonald Douglas MT-83 que alguna vez fue de su propiedad. Llave.

El siguiente avión desarrolló el Air Comets Navy:

• 4 x Airbus A310-300s
• 3 x Airbus A320-200s
• 8 x Airbus A330-200s
• 3 x Airbus A340-300s
• 1 x Boeing 747-200
• 1 x McDonald Douglas MD-83

Desaparición del cometa de aire

A pesar de los grandes planes, incluida la compra de cuatro Airbus A380 de 620 asientos para volar a sus rutas más populares a Sudamérica, Air Comet se ha enfrentado a una montaña de deudas y competencia de otras aerolíneas que ofrecen tarifas más bajas. El 21 de diciembre de 2009, el Tribunal Superior de Londres falló a favor del Banco Comercial de Hamburgo de Alemania por no haber alquilado por aire tarifas aéreas debido al aumento de la deuda. Banco Comercial de Hamburgo, o HSH Después de ser llamada Northbank, era propietaria de toda la flota de Air Comets y dijo al tribunal que la aerolínea española debía 17 17 millones en préstamos en mora. El banco alemán dijo que no retiraría sus vuelos hasta dentro de dos semanas debido a las vacaciones de Navidad y al hecho de que mucha gente había comprado pasajes, aunque había resuelto el problema y quería devolver sus vuelos.

Desafortunadamente para el Air Comet, el avión ni siquiera tenía suficiente dinero para pagar el combustible y las tarifas, y el Ministerio de Transporte español no tuvo más remedio que retirar la licencia de operador del avión. Sin poder volar ni vender billetes, los directores de Air Comet declararon el avión en quiebra, despidieron a 640 empleados y dejaron varados a 7.000 clientes. El gobierno español tuvo que fletar cuatro aviones por 6,3 millones de euros para llevar a los pasajeros de Air Comets de regreso a España.

¿Has venido alguna vez a volar con un cometa aéreo? Si es así, háganos saber lo que pensó de ellos en los comentarios.