Proveedores de logística están expandiendo operaciones en México, usando el nearshoring como estrategia

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Las empresas de logística están aumentando sus operaciones en México para aprovechar el aumento esperado de empresas que trasladan la producción más cerca de la frontera con EE. UU.

Con sede en chicago Redwood Logistics ha anunciado El mes pasado, notó importantes inversiones de las industrias automotriz, farmacéutica y de alimentos y bebidas en México para expandir sus operaciones. Mientras tanto, Instalaciones de logística de Bluegrass Una oficina dedicada en México incorpora un nuevo líder para supervisar la expansión de sus servicios transfronterizos.

A medida que más empresas buscan acortar los plazos de entrega y diversificar sus cadenas de suministro lejos de China, muchos transportistas recurren a México por su ubicación y relación comercial con los Estados Unidos.

“Si sus contenedores permanecen en los barcos durante cientos de días y no tiene grandes tarifas de sobrestadía y chasis no disponibles, los ahorros que obtiene al fabricar en Asia compensarán eso”, dijo Jordan DeWard, presidente de Redwood México, en un declaración. Guardémosla”.

Satisfacer las necesidades del exportador

Redwood Logistics está expandiendo sus servicios en México luego de un aumento moderado en la demanda de servicios, dijo Devard en un correo electrónico a Supply Chain Dive. Las industrias que se espera que vean aumentos en el primer trimestre incluyen la fabricación de automóviles, alimentos y bebidas y HVAC.

“A largo plazo, sin duda, habrá un aumento en la demanda de servicios transfronterizos”, dijo Dewart.

Para BlueGrace Logistics, la expansión a México es una iniciativa impulsada por el cliente, y la compañía ofrecerá corretaje de clientes además de servicios de camiones secos y control de temperatura. También ofrecerá servicios de cross-docking y almacenamiento, dijo Scott Schara, director comercial y jefe de servicios 3PL en BlueGrace Logistics.

Los proveedores de logística de terceros están en una posición única para aprovechar el crecimiento de la carga transfronteriza, dijo Shara, y tienen los “procesos y la tecnología diseñados” para mover la carga de manera rentable.

“Los transportistas comprenden cada vez más las estrategias logísticas para ayudar a mejorar los ciclos de vida de sus cadenas de suministro mediante la promoción de plazos de entrega más estrictos”, dijo.

¿Por qué México?

Después de que Covid-19 detuviera las operaciones de fabricación en muchos países, los transportistas que dependían en gran medida de fuentes de Asia se encontraron lidiando con escasez, congestión y otras interrupciones. La administración Biden se ha movido para agregar más incentivos para que las empresas acerquen las cadenas de suministro a los Estados Unidos y las alejen de China.

Además de su ubicación geográfica, México tiene un tratado de libre comercio estable con el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá, fácil viaje para el acceso in situ y una fuerte protección de los derechos de propiedad intelectual en China frente a México, según DeWard.

“Creemos que las empresas seguirán mirando a México como una estrategia a largo plazo para reducir los riesgos de hacer negocios con Asia (como interrupciones en la cadena de suministro, disputas comerciales, plazos de entrega prolongados)”, dijo DeWard.

Otros importantes transportistas y proveedores de logística han aumentado su presencia en México para aprovechar la tendencia de proximidad anticipada.

Ryder Systems tiene una creciente actividad de nearshoring en México, principalmente de los mercados verticales automotriz e industrial a los que sirve la empresa. Ryder ha tenido presencia en México durante tres décadas, tiempo durante el cual los ingresos de su división de soluciones de la cadena de suministro han crecido incluso cuando las cuentas de los clientes han disminuido.

“Estamos entusiasmados con las perspectivas de crecimiento a largo plazo de Ryder México, con su comprobada experiencia operativa, relaciones con los clientes y capacidad para aprovechar las tendencias de nearshoring”, dijo el CEO de Ryder, Robert Sánchez. Llamada de resultados del 26 de abril.

Los transportistas ferroviarios también se han movido para competir por los clientes en México. Union Pacific, Canadian National y el propietario de Feromex, Grupo Mexico Transports, han anunciado planes para su propio servicio transfronterizo, llamado Falcon Premium, para competir por los recién formados clientes intermedios de Canadian Pacific Kansas City.

de México banco central dijo En julio de 2022, el 16% de las empresas encuestadas dijeron que se habían beneficiado de un aumento en la demanda en los 12 meses anteriores y que podrían conectarse de alguna manera a un área cercana.

“La convergencia en México es una estrategia que los tomadores de decisiones de la cadena de suministro están adoptando cada vez más para reducir el riesgo y aumentar la resiliencia de sus cadenas de suministro”, dijo Sánchez.