Pioneer Highway creará el eslabón perdido de la ruta ciclista todoterreno

El Longburn to Central Palmerston North Cycleway está a punto de llenar el vacío.

El Comité de Crecimiento Económico del Concejo Municipal ha recomendado construir un sendero todoterreno desde el centro comercial West St. hasta Botanical Road en el lado norte del césped de Pioneer Highway.

La oportunidad de instalar un nuevo cruce señalizado fuera de las tiendas para llevar a los ciclistas y peatones al nuevo camino todoterreno surgió del relativo éxito de la barrera temporal en los carriles bici segregados desde Pitt St hasta West St.

El informe, presentado por el gerente de actividades de transporte del ayuntamiento, Chris Lai, explica cómo el ayuntamiento ordenó la eliminación de las controvertidas barreras de «jardineras» y la instalación de separadores temporales mientras se diseñaba una solución permanente.

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Se instalaron puntas de concreto y postes reflectantes a mediados de 2022.

Lai dijo que la solución temporal está funcionando bien y durará otros cinco años con un presupuesto de $5000 al año para mantenimiento.

Creó la opción de gastar $650,000 de los presupuestos de ciclovías y senderos para completar la ciclovía, en lugar de pagar mejoras a los separadores en las secciones existentes.

Cr Lorna Johnson dijo que completar el trabajo era la mejor manera de alentar a más personas a subirse a sus bicicletas, lo cual era una estrategia clave del consejo.

Main St./Pioneer Highway se identificó como una ruta prioritaria para los ciclistas, pero los beneficios no se pudieron lograr hasta que se completó, dijo.

Johnson dijo que andar en bicicleta desde la ciudad entre West St. y Botanical Highway es peligroso, ya que hay muchas entradas y salidas que cruzan el sendero para bicicletas, que es demasiado angosto y se encuentra entre autos estacionados y carriles muy transitados.

Ella dijo que el carril bici más seguro es uno fuera de la carretera y tiene sentido usar la berma ancha al otro lado de la carretera.

El problema restante es hacer que los ciclistas crucen de manera segura Botanic Road, una intersección que, según Lai, tiene algunos problemas de seguridad que abordar en el futuro.

El proyecto no recibió apoyo universal.

La Cr Karen Naylor dijo que no apoyaba gastar $300,000 en un cruce señalizado porque quitaría dinero de otras mejoras en las aceras.

Cr Vaughan Dennison dijo que se oponía a gastar dinero en una ciclovía que actualmente usan solo 60 ciclistas por día, en comparación con 30 si la usaran para el viaje de regreso.

Cr William Wood, quien presidió la reunión, dijo que las instalaciones para bicicletas existentes estaban funcionando y que sería mejor que gastar dinero en calles sin carriles para bicicletas.