Mira la primera prueba estática de un propulsor que presagia el Super Heavy

La prueba estática de los tres motores Raptor del propulsor 3 es parte de la preparación del primer vuelo orbital del Embarcación, en su configuración completa, que EspaceX. Este vuelo punto a punto está programado para fin de año y consistirá en conectar la base de Boca Chica en Texas con elarchipiélago de Hawaii mientras volaba en el espacio.

Esta prueba muestra que los preparativos para la etapa Super Heavy están progresando, pero aún queda trabajo por hacer. Mucho trabajo incluso. Efectivamente, debes saber que esta etapa, en su configuración operativa, contará con más de 30 motores Raptor. Este motor, que funciona con una mezcla de oxígeno líquido (SALMÓN AHUMADO) y metano líquido (CH₄), aún no está en servicio. Actualmente, el Halcón 9 y Falcon Heavy utilizan motores Merlin.

Llamada Booster 3, esta etapa de prueba podría usarse nuevamente, pero esto no es seguro. No está destinado a volar en el espacio ni durante un vuelo. suborbital. Se utiliza solo para pruebas en tierra, en particular para el procedimiento de llenado de tanques, la gestión de temperatura y presión, por ejemplo. Dicho eso Elon Musk indicado en Gorjeo que la reutilización de esta etapa para una nueva prueba dependerá del progreso del booster 4. Si se debe volver a usar el 3, se instalarán y probarán nueve motores simultáneamente.

Vuela un lanzador multimotor

Para comprender la dificultad de volar un lanzacohetes varios motores, cabe señalar que, de un motor a otro, el nivel de la combustión nunca es el mismo y es muy difícil de modelar, de ahí la importancia de las pruebas en tierra y la experiencia obtenida con los vuelos del Halcón 9, cuyo escenario principal cuenta con nueve motores y los motores Falcon Heavy y 3X9 (su escenario principal consta de tres escenarios principales del Falcon 9).

El chorro de cada motor no significa que juntos estos chorros funcionen como si fueran motores separados. Estos chorros interactuarán entre sí y esto puede plantear una serie de limitaciones aerodinámicas, en particular laterales, y por tanto dificultar el ascenso de la máquina. ¡Uno de los chorros también puede apagar el chorro de otro motor! Otro problema es la orientación de los motores. ¡Obviamente no es lo mismo tener tres motores en lugar de uno! Con débitos También importante, puede ocurrir una succión en la falda y crear un efecto de vacío.