El auto de Fórmula 1 de Aston Martin está listo para someterse a una revisión significativa en el Gran Premio de España, el primer gran desarrollo destinado a abordar su problema burgués de larga data.
El equipo tiene un comienzo decepcionante en la temporada 2022 y está por delante de Williams en el Campeonato de Constructores con seis puntos en las primeras cinco carreras.
Más allá del límite de peso, Aston Martin tuvo que correr a alturas de conducción más altas para aliviar el problema de salto que afectó gravemente a su diseño original y resultó en un costo más bajo.
El líder del equipo, Mike Crock, dijo en Australia que las mejoras que se espera que tengan un impacto significativo en el rendimiento del auto llegarán en «dos carreras» y que estarán en España el próximo fin de semana.
Se desconoce en este momento qué hará después de dejar el cargo.
Sebastian Vettel dijo en Miami: “Tenemos una gran colección en Barcelona.
“Sabemos que esto todavía no es un gran paso en términos de rendimiento, así que ya veremos.
«Estoy esperando actualizaciones».
Emilia Romagna terminó con dos puntos en el Gran Premio, la única anotación de la temporada para Aston Martin, aunque el corte buscó sumar uno o dos puntos en Miami tarde con Mick Schumacher.
El Aston Martin fue muy competitivo en los Estados Unidos, aunque sus conductores realmente no entendían por qué el auto seguía siendo el mismo que el Imola: tuvo su primer cambio relacionado con sus principales problemas de suelo.
En Imola, Aston Martin movió el Outboard Stay hacia adelante para endurecer esa parte del piso y reducir la distorsión para minimizar el contacto con el suelo.
Detener la marsopa automovilística de Aston Martin y perder peso son las principales prioridades de crecimiento de Aston Martin a principios de año.
Pero también se identificó una tercera área relacionada con la retroalimentación dada a los conductores de automóviles.
Crack dijo que el Lance Stroll cortado y hecho en equipo tuvo problemas específicamente en Australia, donde el auto no inspiraba confianza porque no lo sentían a través del volante.
Señaló que se venían algunos cambios con respecto a la suspensión, y que se decía que se habían hecho enmiendas en Estados Unidos, lo que también ayudó a los conductores.
El próximo Gran Premio contará con una alta tasa de crecimiento liderada por el presidente de tecnología de Aston Martin, Andrew Green.
Crock había declarado anteriormente que a Aston Martin le gustaría traer «actualizaciones en cada carrera» y que el auto de 2022 estaba «demasiado lejos» para darse por vencido.
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