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Europa se enfrenta a Uber, Deliveroo y otras empresas de trabajos ocasionales, trabajadores por los derechos de los trabajadores

España fue la primera Unión Europea en conceder plenos derechos a los repartidores en agosto, reconociéndoles como personal asalariado con todos los derechos y protecciones que ello conlleva, incluidas las bajas laborales y retribuidas.

Un número creciente de países está lidiando con gigantes de la economía de conciertos como Uber, Bolt y Deliveroo, que habitualmente tratan a sus trabajadores como autónomos sin derechos laborales normales.

La Unión Europea es la última en actuar el jueves con sus planes de presentación ejecutiva que podrían obligarlos a tratar a sus trabajadores como empleados de pleno derecho.

– España lidera el camino –

España fue la primera Unión Europea en otorgar todos los derechos a los repartidores en agosto, reconociéndoles como personal asalariado con todos los derechos y protecciones que ello conlleva, incluidas las bajas laborales y retribuidas.

El gobierno de izquierda del país actuó después de que la Corte Suprema se pronunciara sobre el tema.

La aplicación de entrega de comida para llevar del Reino Unido, Deliveroo, se retiró de España en noviembre, pero otras plataformas se han movido para adaptarse o han intentado eludir la ley.

– Italia concluye un acuerdo –

Italia llegó a un acuerdo este mes para mejorar las condiciones de los pasajeros en las plataformas de entrega de alimentos.

Los fiscales de Milán comenzaron a examinar las condiciones de trabajo de los repartidores después de una serie de accidentes de tráfico, y la investigación finalmente se extendió a todo el país.

En febrero, los fiscales dijeron a Foodinho-Glovo, Uber Eats Italy, Just Eat Italy y Deliveroo Italy que sus corredores no pueden ser considerados autónomos sino empleados que reciben un salario.

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Según el acuerdo con las plataformas de reparto, que no menciona la situación legal de los pasajeros, deberán gastar millones para mejorar las condiciones de sus 20.000 pasajeros.

Los sindicatos, sin embargo, llevan los casos a los tribunales.

– Países Bajos: decisión judicial –

Un tribunal holandés dictaminó en septiembre que los conductores de Uber en los Países Bajos tenían un contrato de trabajo. Uber apeló la decisión.

– Bélgica: habló en las ruedas de Uber –

Deliveroo se llevó la victoria el miércoles después de que un tribunal laboral de Bruselas dictaminara que sus corredores no son empleados.

Pero a fines de noviembre, un tribunal de apelaciones de la capital dijo que la prohibición de 2015 sobre las personas que ofrecen servicios de taxi también se aplica a aplicaciones como Uber.

– Cambio de sentido de Uber en el Reino Unido –

En marzo, tras un fallo del Tribunal Superior del Reino Unido, Uber acordó otorgar a sus conductores del Reino Unido derechos, incluidos permisos pagados y una pensión.

Sus 70,000 conductores allí ahora ganarán al menos el salario mínimo conduciendo para la aplicación de taxi.

– Estados Unidos: Biden cancela concierto de Trump –

El gobierno de Biden bloqueó en mayo una regla promulgada bajo el ex presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, que habría impedido que los trabajadores de conciertos exigieran salarios mínimos o horas extras.

El estado de California votó en 2019 para reconocer a los trabajadores en la economía de trabajos ocasionales como empleados, pero los gigantes digitales como Uber y Lyft se han negado a cumplir con la ley.

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En cambio, financiaron un referéndum que efectivamente lo derrocó. Según él, los conductores y los repartidores siguen siendo contratistas independientes, pero deben recibir un salario mínimo y una contribución a la atención médica y al seguro.

– Francia: Uber, Deliveroo under cosh –

El tribunal de apelaciones francés dictaminó en marzo de 2020 que el contrato entre Uber y sus 28.000 conductores en Francia era un contrato de trabajo.

Y Deliveroo y tres exdirectores comparecerán en los tribunales de París el próximo mes de marzo acusados ​​de «no haber declarado un gran número de puestos de trabajo».

– America latina –

Varios parlamentos latinoamericanos están considerando legislación para regular las actividades de las plataformas, incluidos Argentina, Brasil, Chile y Colombia. Sin embargo, todavía no ha surgido nada concreto.

– China: Didi bajo presión –

A principios de diciembre, el Ministerio de Transporte de China hizo un llamado a la versión china de Uber, Didi y otras plataformas para mejorar los salarios, los descansos y las condiciones laborales de los conductores.