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El proyecto de ley de gastos federales incluye dinero para cruzar la frontera de Nuevo México

Columbus, Nuevo México, para recibir $ 1 millón para el control de inundaciones; Santa Teresa supervisa la financiación buscada durante mucho tiempo para la investigación para justificar la modernización de $ 170 millones

EL PASO, Texas (Informe de límites) – Un legislador dice que el proyecto de ley de gastos ómnibus de $ 1.5 billones del Senado incluye fondos para mejoras en dos puertos de entrada internacionales de Nuevo México.

El Puerto de Entrada de Columbus planea recibir $1 millón para obras de drenaje, que incluirán la construcción de permisos para evitar inundaciones en ambos lados de la frontera; El Cruce Santa Teresa recibe $500,000 para un estudio de factibilidad que podría considerarse la piedra angular de un futuro proyecto de expansión y modernización de $170 millones.

“Estamos trabajando de la mano con las comunidades en todos los rincones del estado para garantizar que lleguen más dólares federales a Nuevo México. […] Desde carreteras, servicios de emergencia, residuos e infraestructura de agua”, dijo el Senado estadounidense. Martin Heinrich, D-New Mexico, dijo miembro del Comité Senatorial del Senado.

El jueves la Cámara aprobó el ómnibus con el apoyo de ambos partidos El Senado sigue este Unas pocas horas después.

Heinrich dijo que se han reservado otros $ 2.25 millones para la expansión de un hangar en el puerto internacional del condado de Dona Ana con sede en Santa Teresa. Esto debería generar más negocios en Jetford y en los parques industriales de Santa Teresa.

«Tenemos una lista de 60 personas y empresas que quieren arrendar los hangares, así que eso ayudará mucho», dijo Jerry Pacheco, presidente y director ejecutivo de la Asociación Industrial Fronteriza. Jetport admite aviones privados y comerciales.

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Pero Pacheco dijo que el potencial para la investigación de expansión y rediseño transfronterizo, aunque solo cuesta medio millón de dólares, tiene el potencial de generar una gran expansión comercial a lo largo de la frontera entre México y Nuevo México.

“Con ese dinero, podemos aprender cómo crear un caso en el que necesitemos un nuevo puerto de entrada. Podemos pasar a los siguientes pasos, como diseñar un puerto de entrada modernizado.

Pacheco dijo que Santa Teresa se ha convertido en el segundo puerto comercial más concurrido en ingresar al Lejano Oeste de Texas y al sur de Nuevo México, superando el puente estadounidense de El Paso y justo pasando el cruce Yesleta-Zaragoza.

“Columbus recibió $84 millones para un nuevo puerto de entrada hace unos años; Tornillo, Texas, recibió $120 millones, y somos más grandes que los dos”, dijo. “Hemos estado batiendo récords todos los años, y vamos a tener un obstáculo que afecta nuestros tiempos de paso (de camiones), que es el más rápido de la región en menos de 30 minutos”.

Según la Oficina de Estadísticas de Transporte de EE. UU., 12,066 camiones comerciales, con la mayor parte de la carga, utilizaron el Puerto de Entrada de Santa Teresa en enero. La instalación de Ysleta en el valle bajo El Paso operó 56,108 camiones ese mes.

Pero debido a que Ysleta se encuentra en un área urbana en crecimiento, las turbinas eólicas de 160 pies de largo de Santa Teresa se han convertido en un crossover preferido, fabricado en el Jurásico, México, y enviado a parques eólicos en América central y occidental.

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Pacheco dijo que el puerto ampliado transformará a Santa Teresa en uno de los mejores motores de desarrollo económico de Nuevo México, acomodando grandes volúmenes de carga y aumentando el tráfico de camiones.