El día de rodaje le dio a Ferrari un comienzo en las actualizaciones de la F1 española

Las piezas revisadas demostraron su valía en Barcelona, ​​con Charles LeClerc tomando la pole position, mientras que su compañero de equipo Carlos Saines se clasificó tercero el sábado.

Los equipos pueden realizar dos eventos promocionales o de tiro en una temporada y depende de ellos decidir cuándo y dónde usarlos. Restricciones en el uso de neumáticos de demostración Pirelli y el límite de 100 km.

En lugar de usar los dos días en que se presentó el nuevo automóvil, como algunos competidores, Ferrari optó por ahorrar uno para lanzar su nuevo paquete de actualización insignia en la primera pista antes de su lanzamiento público en España.

Mercedes siguió una estrategia similar, con George Russell corriendo sobre Paul Rickard en el W13.

Otros equipos tuvieron que comenzar de nuevo en la recopilación de datos sobre sus últimas actualizaciones en Barcelona el viernes, con Ferrari solo un paso por delante desde el comienzo del fin de semana.

“Puedes correr 100 kilómetros en un día de tiro, por lo que el kilometraje es muy bajo”, dijo Claudio Albertini, gerente de operaciones de chasis, cuando Autosport le preguntó sobre el valor de la condición física.

“Pero es útil porque en realidad puedes hacer algunas de las maniobras específicas que son difíciles de hacer en la pista de carreras con otros autos.

“Diría que fue útil para darnos confianza en lo que estamos haciendo porque no puedes cambiar las cosas al final de este corto tiempo porque no hay suficiente tiempo.

Carlos Ciencia, Ferrari F1-75

Foto: Carlos Bingham / Fotos de automovilismo

READ  Martinelli: De Sudamérica al norte de Londres | Característica | noticias

“Pero es importante porque puedes confiar en lo que estás haciendo y puedes obtener una mejor dirección en la pista de carreras.

“No hay muchas oportunidades para hacer un seguimiento del rendimiento en estos días, por lo que debe aumentar todo”.

En la primera sesión en Barcelona, ​​​​Albertini confirmó que Ferrari había conducido ambos autos con diferentes especificaciones, y solo Science tenía el conjunto completo al principio.

“Hicimos comparaciones de automóvil a automóvil”, dijo. “Así que pusimos un auto en una configuración completamente nueva y otro con una pieza, porque después de la prueba ya teníamos confianza, está bien, así que si comparamos los dos autos en la FP1, ya podemos decir que podemos alinearnos con el otro de la segunda sesión.

“Hemos hecho parte del trabajo en comparación con las piezas antiguas, y ese es un trabajo normal, con una mejor simulación de los datos simulados que tenemos en casa y los datos reales que puedes medir en el auto.

“Esta verificación recibió un resultado positivo el viernes. Luego decidimos reorganizar los autos con las últimas especificaciones”.

“Tuvimos todo lo que merecíamos. Así que en general fue positivo, todo se mantuvo en el auto desde el principio”.