El AMG C63 de cuatro cilindros es realmente rápido en Nürburgring, pero ¿qué pasa con el sonido?

Sería fácil criticar a Mercedes-AMG por deshacerse del V8 de sonido suave para la próxima generación del C63, pero la verdad es que los niños y niñas de Affalterbach tienen que cumplir con regulaciones de emisiones más estrictas. los El V8 se quedará al menos hasta el comienzo de la próxima década, pero tendrá que actualizar a modelos más grandes y costosos para obtener la unidad de 4.0 litros.

En cuanto al C63, tomará prestado el 2.0 litros (M139) de los modelos compactos “45”, pero con algunos cambios importantes. Primero, el cuatro potes se montará longitudinalmente y estará equipado con un turbocompresor eléctrico idéntico al del tan esperado. Hypercar AMG Uno. El motor de combustión por sí solo será bueno para 442 hp (330 kilovatios), y eso es antes de que se activen las partes eléctricas.

¿Como suena eso? El video adjunto debería responder a esta pregunta candente.

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Probablemente llamada Mercedes-AMG C63 SE Performance en su versión tope de gama, la máquina híbrida fue vista en Nürburgring en estilos de carrocería sedán y familiar. Los prototipos son sin duda rápidos, pero algunos dirían que la banda sonora deja mucho que desear en comparación con el rugido del V8.

El C63 debe adaptarse para sobrevivir a la era de la reducción de personal, que requiere un motor eléctrico para compensar la pérdida de cuatro cilindros. El motor eléctrico montado en la parte trasera desarrolla 201 hp (150 kW) y 236 lb-ft (320 Nm) en ráfagas de 10 segundos y entrega una potencia continua de al menos 94 hp (70 kW). Como si eso no fuera lo suficientemente complicado, también hay un alternador de arranque accionado por correa que produce 14 hp y se usa para encender el motor de combustión. También desempeña un segundo papel cuando la batería de alto voltaje está baja al asegurarse de que la alimentación de CA y las luces funcionen correctamente.

El peso definitivamente será una preocupación, especialmente una vez que tenga en cuenta la batería de iones de litio de 6.1kWh y la transmisión de dos velocidades del motor eléctrico. El próximo C63 será un híbrido enchufable, que “superará a los vehículos actuales comparables con motores V8 sin propulsión híbrida” de AMG. Haciendo los cálculos, la configuración de PHEV debería tener 643 CV funcionando durante un corto período de tiempo, con más de 500 CV en todo momento.

Otros cambios notables del antiguo C63 incluyen la adopción de tracción total e incluso un modo EV. En términos de rendimiento, escuchamos que el sprint a 62 mph (100 km / h) tomará menos de tres segundos y medio, lo que no sería tan malo para un automóvil con solo un motor de cuatro cilindros.

Se espera que el camuflaje desaparezca en 2022 para ambos estilos de carrocería cuando el C63 complemente otros modelos E Performance, el nuevo electrificado Rendimiento AMG GT 63 SEy, con suerte, el AMG One listo para producción.