Grupo Radio Centro

Complete News World

Crisis del combustible: ¿por qué hay un cuello de botella de buques metaneros en las costas españolas?

El GNL se puede transportar en camiones cisterna… si tienen un lugar para atracar. /Issei Kato/Reuters

El GNL se puede transportar en camiones cisterna… si tienen un lugar para atracar. /Issei Kato/Reuters

Grandes colas se han formado frente a las costas de España esta semana.

Docenas de camiones cisterna de gas natural licuado (GNL) esperaban frente a la costa de España para descargar su carga. Pero se ha desarrollado un cuello de botella debido a la falta de capacidad de almacenamiento.

España cuenta con las mayores instalaciones de almacenamiento de GNL de Europa, que representan el 44% de la capacidad del continente.

Pero un verano inusualmente caluroso aquí y la desaceleración del crecimiento económico en todo el continente, particularmente en el sector industrial, han provocado una sobreoferta del producto.

LEE MAS

Renuncia el primer ministro británico: ¿por qué y qué sucede después?

Huawei «decepcionado» cuando el Reino Unido intensifica la prohibición

Constructores de puentes China-Reino Unido: James Trapp

Gayle Allard, profesora de economía en IE Business School en Madrid, dijo a CGTN Europa que la falta de infraestructura de almacenamiento de GNL y de «instalaciones de regasificación» había revelado la necesidad de más inversión en el sector.

«Creo que la medida a corto plazo más efectiva en la que han trabajado es instalar terminales flotantes de GNL», dijo.

«Debido a que España tiene terminales fijas en varios puertos, están bastante bien equipadas, pero Alemania no tiene ninguna, por lo que estaban considerando establecer más terminales flotantes de GNL para finales de año».

01:45

Poner fin a la dependencia rusa

READ  Por qué las desastrosas tasas de prestaciones por enfermedad del Reino Unido son un mal augurio para la economía | Negocio

El GNL se considera una buena alternativa al gas, que Rusia suministró en gran medida a Europa. La principal ventaja sobre los gasoductos tradicionales es la flexibilidad: la entrega puede provenir de diferentes países, lo que contribuye a la seguridad energética.

Los líderes de la UE han buscado mejorar su infraestructura de suministro de gas entre países con el proyecto MidCat Pipeline. Esto crearía un tercer corredor de gas entre Francia y España.

Los analistas dijeron que estos petroleros de reserva podrían buscar otros puertos fuera de Europa, o incluso esperar a que los precios de la gasolina suban el próximo mes, para poder compensar sus costos.

La UE ya ha alcanzado su objetivo de almacenamiento de gas del 90 % antes de lo previsto. Los funcionarios esperan que garantice suficientes suministros durante los meses de invierno.