Construir un modelo de avión reforzado con armadura: ¿sentido o tontería?

Tras los resultados recientes de la NASA con aeronaves de ala reforzada y los beneficios que esto podría aportar a las aeronaves de tamaño completo, [Think Flight] Pensé que si ayuda con estos aviones, tal vez también pueda ser una bendición para los modelos de aviones. con el reciente construcción de un avión de transporte para drones más pequeños, decidió probar el concepto para ver si marcaría la diferencia con un diseño de ala normal. Este avión de transporte tiene una bahía de carga útil que se puede abrir en vuelo para liberar los drones almacenados en su interior, lo que hace que cualquier aumento de la capacidad de carga útil y las características de vuelo mejoradas sean muy bienvenidas.

EL diseño de ala reforzada con armadura ha sido estudiado por la NASA y Boeing, con un diseño que ofrece una alta relación de aspecto, como las alas de un planeador. La desventaja obvia de estas alas largas y estrechas de un planeador es que también son largas y frágiles, lo que no es una propiedad deseable en un avión comercial. Al agregar refuerzos de armadura, el diseño del ala se puede optimizar para una relación de aspecto alta, mientras que la fragilidad se compensa con armaduras. Para un avión comercial, esto podría significar un consumo de combustible significativamente menor.

Como [Think Flight] encontrado, sin embargo, los problemas típicos con escalar las alas hacia arriba y hacia abajo también eran evidentes aquí, con número de Reynold explicando el “por qué”, implicando DE ACUERDO longitud del perfil aerodinámico, que obviamente es diferente entre un avión de pasajeros de tamaño completo y uno que puede sostener en la mano. En efecto, esto significa que, a escala de modelo, el efecto de una relación de aspecto más alta no es tan pronunciado como en los aviones de pasajeros, aunque las armaduras pueden ofrecer algunas ventajas en términos de rigidez estructural.