COMENTARIO: Deja vu se cierne sobre las conversaciones comerciales lideradas por EE. UU. en Singapur mientras Trump gana la carrera presidencial

El apoyo de la comunidad empresarial puede hacer que los participantes de IPEF se inclinen más a implementar un acuerdo, incluso para un acuerdo que contiene más comprensión que los acuerdos vinculantes. Si el IPEF sobrevive a las próximas elecciones y la comunidad empresarial puede invertir, un IPEF sostenible aporta la escala y la intensidad de inversión necesarias.

La Semana de Singapur es crucial para IPEF

Los negociadores de IPEF tienen un trabajo más duro de lo habitual. Deben llegar a un acuerdo que les dé no solo un ganar-ganar, sino una victoria 14 veces. Deben hacerlo de tal manera que un cambio en la administración estadounidense después de la adopción del marco no haga que el “nuevo” gobierno abandone cualquier efecto.

Estos cuatro pilares deben cerrarse este año, ya que es menos probable que se finalice un acuerdo similar al IPEF durante la campaña presidencial estadounidense del próximo año. Esto sería un trabajo pesado en el mejor de los casos.

Nadie quiere una repetición de TPP. Si bien es posible que no se disponga fácilmente de un sistema formal, los negociadores de IPEF deben pensar en la implementación, el cumplimiento y el seguimiento.

Un acuerdo sobre un cambio de gobiernos debe ser claro acerca de cuáles son las obligaciones de implementación, por ejemplo, qué debe incluirse en la legislación nacional que sería difícil de modificar para los nuevos gobiernos.

Los debatientes de esta semana tienen una pregunta crítica: ¿Qué tipo de vehículo debería tener la IPEF con la mayor probabilidad de supervivencia?

Los negociadores no solo tienen que comprometerse entre sí para responder a esta pregunta, sino que también tienen que hacerlo con el proverbial gorila naranja de 800 libras. Dentro de la habitación como.

Steven R. Okun es director ejecutivo de APAC Advisors, con sede en Singapur, asesor sénior de la consultora estratégica global McLarty Associates y presidente de AmChams Asia Pacific. Se desempeñó en la administración Clinton como Consejero General Adjunto en el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.