BRT: E-bus de tránsito rápido de la Ciudad de México comienza a operar

A principios de esta semana, la autoridad de transporte de la Ciudad de México, Metrobus, agregó 50 autobuses transparentes. La autoridad gestiona un Bus Rapid Transit (BRT). Servicio inclusivo Más de 280 estaciones y siete líneas.

Los autobuses se integrarán en la Línea 3, que abrió por primera vez en 2011. Los nuevos e-buses convertirán a la Ciudad de México en el mayor propietario de e-buses en América Latina, con el objetivo de electrificar toda la ruta para 2035.

Se solicitó asistencia técnica a Metrobús Acelerador de despliegue rápido de autobuses de cero emisiones (ZEBRA)“Una asociación liderada C40 ciudades y con el apoyo del Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT), el Instituto de Recursos Mundiales (WRI) y el Instituto de Crecimiento Verde Global (GGGI).

¿Qué es el autobús de tránsito rápido (BRT)?

BRT es un moderno sistema de transporte público utilizado en muchas ciudades del mundo. Combina la velocidad y la comodidad del transporte ferroviario con la flexibilidad de los autobuses para proporcionar una forma rápida, fiable y rentable de trasladar personas. Los sistemas BRT generalmente consisten en carriles exclusivos para autobuses, servicio de alta frecuencia y estaciones modernas que brindan una experiencia “similar a la de un tren”.

Los sistemas BRT están diseñados para ser rentables y eficientes, lo que los convierte en una alternativa atractiva al transporte ferroviario tradicional. Mediante el uso de carriles exclusivos, BRT evita los atascos de tráfico y ofrece tiempos de viaje más rápidos que los autobuses regulares. El servicio de alta frecuencia permite paradas más frecuentes, brindando mayor comodidad a los pasajeros.

Además, los sistemas BRT a menudo tienen estaciones modernas equipadas con servicios tales como máquinas expendedoras de boletos y pantallas de información en tiempo real para brindar una experiencia similar a la de un tren. Los sistemas BRT son más ecológicos que los autobuses tradicionales. Por lo general, utilizan autobuses más eficientes en combustible, emiten menos contaminantes y es más probable que las nuevas iniciativas electrifiquen.

Los sistemas BRT generalmente usan menos energía que los sistemas ferroviarios y crean un tráfico más sostenible. A pesar de las ventajas de BRT, existen algunas desventajas potenciales. Los sistemas BRT requieren una inversión significativa en infraestructura, que puede ser costosa.

Los carriles dedicados pueden ser difíciles de implementar en ciudades con espacio limitado. Finalmente, los sistemas BRT están sujetos a la misma congestión de tráfico que los autobuses tradicionales, lo que reduce su eficiencia.

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