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Biden comenzó en América Latina y ha crecido hasta rivalizar con el cinturón y la ruta de China.

Washington: La gerencia de Biden está considerando un competidor liderado por Estados Unidos para el Programa de Obras Públicas y Comercio Internacional de la Franja y la Ruta de China, y un funcionario de la Casa Blanca buscará posibles proyectos en América Latina la próxima semana.

Talib Singh, el asesor adjunto de seguridad nacional de Estados Unidos para la economía internacional, dijo a los periodistas de forma anónima que estaba hablando con altos funcionarios, líderes empresariales y activistas ciudadanos de Colombia, Ecuador y Panamá sobre las necesidades de infraestructura.

Inversores competitivos: el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, y el presidente de China, G.

Singh tiene previsto reunirse con el presidente de Colombia, Evan Duke Márquez, el presidente de Ecuador, Guillermo Lasso, y el ministro de Obras Públicas de Panamá, Rafael Sabonge.

La Casa Blanca dice que quiere participar en proyectos con estándares ambientales y laborales más altos que los que financia China, con total transparencia en los términos financieros, dijeron los funcionarios.

El asistente del presidente Joe Biden dijo que la Iniciativa de la Franja y la Ruta (PRI) se consideró una vez un continuo de proyectos de infraestructura desconectados en los Estados Unidos y se ha convertido en un elemento central de la estrategia de política exterior de Beijing. China se ha beneficiado del proyecto de materias primas, vínculos comerciales y geopolítica.

Xi Jinping levantó sus copas para tomar un refrigerio durante el Foro de la Franja y la Ruta en Beijing en abril de 2019.

Xi Jinping levantó sus copas para tomar un refrigerio durante el Foro de la Franja y la Ruta en Beijing en abril de 2019. deuda:A.P.

Beijing BRI – “One Belt, One Road” – Lanzado en 2013, inicialmente reflejaba las antiguas rutas comerciales marítimas de la Ruta de la Seda que conectaban Asia con Europa, incluidos muchos puertos, carreteras y otra infraestructura.

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En 2017, el proyecto se expandió a varios países, incluida América Latina, donde China construiría un puente sobre el Canal de Panamá, una ruta comercial construida por Estados Unidos para facilitar el transporte marítimo entre sus costas este y oeste. El acuerdo incluye un sistema ferroviario de alta velocidad, un puerto, energía y otros proyectos financiados por Beijing.

Desde entonces, varios países de América del Sur y Centroamérica se han sumado al PRI, entre ellos Nicaragua, Venezuela y Ecuador. Ahora se dice que cuesta $ 3 billones ($ 4 billones) en todo el mundo.