Specialized declara muertos los neumáticos de resistencia con el nuevo neumático todoterreno Mondo
4 min readSpecialized ha anunciado el S-Works Mondo, un nuevo neumático de bicicleta de carretera que se dice que es el “neumático todoterreno de resistencia de referencia”.
La marca dice que los neumáticos de resistencia individuales y los neumáticos para todas las estaciones están “muertos”, ya que los consumidores ahora quieren una mayor vida útil de la banda de rodadura y protección contra pinchazos sin comprometer la velocidad.
Se dice que el neumático de carretera sin cámara se adapta a este grupo demográfico y supera a otros neumáticos en la categoría de resistencia.
Vimos el nuevo S-Works Mondo en Paris-Roubaix 2023, donde fue utilizado por Peter Sagan. También se utilizó durante la París-Roubaix Femenina 2023.
Specialized dice que el neumático se encuentra entre sus neumáticos turbo y Roubaix. Viene en tres tamaños y costará £ 55.
La vida útil prolongada de la banda de rodadura ya no es suficiente
Specialized dice que “el concepto de un simple ‘neumático de resistencia’ o ‘neumático para todo clima’ está muerto” y que la protección contra pinchazos y la larga vida útil de la banda de rodadura ya no son suficientes para un neumático de bicicleta de carretera de resistencia.
Se dice que el S-Works Mondo es para ciclistas que quieren recorrer todos los caminos y alcanzar la “velocidad de carrera” sin comprometer la protección contra pinchazos o la vida útil de la banda de rodadura.
Estas afirmaciones son similares a las realizadas por otras marcas y reflejan una tendencia más amplia a alejarse de los neumáticos de invierno que comprometen la velocidad.
Por ejemplo, se dice que el Pirelli P-Zero Race 4S combina la “sensación de carrera” con la durabilidad suficiente para un uso de cuatro estaciones.
En otros lugares, el Continental GP5000 AS TR tendría la protección contra pinchazos del neumático Grand Prix 4 Season listo para el invierno de la marca, pero suficiente velocidad para los ciclistas que quieren ir rápido todo el año.
Dos mezclas compuestas
Para crear un neumático rápido pero duradero, Specialized dice que tiene dos compuestos en el S-Works Mondo.
Al igual que el S-Works Turbo lanzado el año pasado, el S-Works Mondo utiliza el compuesto Gripton de Specialized en dos compuestos, T2 y T5.
El compuesto T2 Gripton se usa en el centro del neumático para mayor velocidad y durabilidad.
Specialized usa T5 Gripton en el hombro del neumático para un mejor agarre en condiciones húmedas y secas.
Aunque comparten las mismas mezclas de compuestos, los dos neumáticos difieren en lo que respecta a las cubiertas.
El Turbo presenta la carcasa Blackbelt de Specialized, que se afirma que es liviana y flexible al mismo tiempo que brinda una resistencia efectiva a los pinchazos para los neumáticos “más rápidos” de la marca.
El Mondo sería el único neumático en la línea de Specialized que usaría su carcasa Grid Race de 120 TPI, que tendría un refuerzo lateral flexible y liviano y protección contra pinchazos.
Mejor protección y más ligero que los competidores.
Los expertos afirman que el S-Works Mondo tiene un 11 % menos de resistencia a la rodadura que el “neumático de resistencia anterior líder en su clase”.
También se dice que tiene un 12 % más de resistencia a los pinchazos que el anterior modelo de alto rendimiento de Specialized. Esto es gracias a la protección contra pinchazos Blackbelt Breaker que corre a lo largo del centro de los neumáticos.
La marca también afirma que el S-Works Mondo es un 5 % más ligero que “la competencia de neumáticos de resistencia más cercana”.
Tres tamaños
El S-Works Mondo está disponible en tres tamaños: 700×28 mm, 700×32 mm y 700×35 mm.
Specialized ha proporcionado presiones de neumáticos recomendadas y pesos aproximados para cada tamaño:
- 700x28mm: 70-95psi, peso aproximado 310g
- 700x32mm: 50-80psi, peso aproximado 330g
- 700x35mm: 50-80psi, peso aproximado 360g
Specialized Romin Evo Pro con espejo
Specialized también anunció un nuevo Romin Evo Pro con sillín Mirror, que se dice que reduce la presión en un 26%.
El nuevo sillín utiliza la misma almohadilla impresa en 3D que el S-Works Romin Evo Pro con espejo, pero tiene una carcasa de nailon y fibra de carbono recuperada, y rieles huecos de titanio.
El sillín vendrá en dos anchos, 143 mm y 155 mm, y costará £ 290.
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