California y México firman un acuerdo para abrir un nuevo cruce fronterizo de Otte Mesa a fines de 2024

Los gobiernos de California y México firmaron un acuerdo el lunes comprometiéndose a trabajar juntos para entregar un nuevo cruce fronterizo en Ode Mesa a fines de 2024 de manera oportuna.

A diferencia de otros puertos que operan en San Isitro y Otte Mesa, esta nueva puerta requerirá un peaje, que proporcionará un tiempo de espera promedio de 20 minutos para cruzar la frontera.

Actualmente, los vehículos de pasajeros y los camiones comerciales atraviesan la frontera entre Tijuana y San Diego con duras esperas, dijeron las autoridades, lo que causa daños a las empresas y al medio ambiente.

“Este nuevo sector de entrada no solo estimulará la actividad económica, sino que también mejorará el nivel de vida de millones de californianos y mexicanos que cruzan una de las fronteras más transitadas del mundo”, dijo la vicegobernadora Eleni Kounalkis de California. .

“Este es un gran ejemplo del liderazgo de California en la lucha contra el cambio climático. Este proyecto reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorará la movilidad en la región”.

Otay Mesa East, también conocido como el proyecto Otay II, ayudará a reducir las horas de espera en los cruces fronterizos existentes y se espera que proporcione $ 1.8 mil millones en incentivos económicos anualmente, dijeron las autoridades.

Al firmar el Memorando de Entendimiento, los dos países se comprometen a cumplir con sus respectivos proyectos de construcción, resolver los problemas de política de manera expedita y establecer un marco para compartir los ingresos del proyecto.

“Sabemos lo que se necesita para hacer eso. Tenemos algunos hitos, y ahora tenemos este documento, que nos recuerda el compromiso de nuestro proyecto”, dijo el secretario de Transporte de California, David S. Kim, en un sitio de construcción en Otte Mesa después de la ceremonia el lunes.

En el lado de California, el proyecto de $ 1 mil millones ya ha recibido $ 565 millones en fondos locales, estatales y federales. Se espera que el resto se financie principalmente con los ingresos por tarifas.

Del lado mexicano, se está considerando la inversión de la primera fase de más de $ 186 millones para la construcción y vías de acceso, dijo Roberto Velasco, Director para América del Norte de la Secretaría de Relaciones Exteriores de México.

El año pasado, el presidente mexicano, Andrés Manuel López, presentó el proyecto Obrador Ode II. Un proyecto de infraestructura Busca reactivar la economía.

Velasco destacó que el plan es señal de una fuerte relación binaria. “Creemos en la construcción de puentes, no muros, que es importante para nosotros en ese sentido”, dijo.

“Este es el futuro de la relación México-Estados Unidos. Estamos mucho más conectados en el futuro y permitimos muchas posibilidades diferentes que la vida en la frontera ofrece a nuestros dos países”.

Funcionarios de México y California, incluido el alcalde de San Diego, Todd Gloria (izquierda), en la ceremonia de firma en Otte Mesa.

(Alexandra Mendoza – UT)

Inicialmente, Otte Mesa East tendrá cinco carriles para vehículos y cinco carriles más para camiones comerciales, que serán intercambiables según el tiempo y la necesidad, explicó la gerente del proyecto María Rodríguez-Molina de Santac.

No se cobrarán peajes en el puesto de control de la Aduana y Protección Fronteriza de EE. UU., Sino en los peajes colocados dentro de los Estados Unidos en la Ruta estatal 11. Los estudios para determinar el costo aún están en curso.

El cobro de peaje será para el tráfico norte y sur. Mario Orso, director de proyectos de Caltrans, dijo que los ingresos se dividirían entre Estados Unidos y México.

Mario Orso, director de proyectores de Caltrans, con un mapa de la zona fronteriza.

(Alexandra Mendoza / UT en español)

En el lado estadounidense, el proyecto comenzó hace ocho años con la construcción de la SR-11. La construcción del nuevo puerto está en marcha en 100 acres a solo unas pocas millas al este de la frontera actual de Ode Mesa.

En Tijuana, se espera que la construcción comience el próximo año para cumplir con el plazo fijado por ambos países.