El primer ferry rápido RoPax impulsado por GNL del mundo entra en servicio desde España

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El ejecutivo marítimo

30/04/2021 03:33:45

El primer gran ferry de alta velocidad del mundo propulsado por gas natural entrará en servicio mañana entre España y las Islas Baleares. Además de ser un buque de GNL, el nuevo buque de Balearia, el Eleanor Roosevelt, también aumenta la capacidad de la empresa y se convierte en el ferry rápido más largo.

Construcción de Eleanor Roosevelt comenzó a finales de 2018 en el astillero español Astilleros Armon Gijon. La embarcación, que tiene poco más de 400 pies de eslora, es un catamarán RoPax diseñado por Incat Crowther equipado con motores principales de combustible dual Wartsila. El buque tendrá una velocidad de servicio de 35 nudos y una velocidad máxima de más de 40 nudos.

El barco incorpora varios avances tecnológicos así como una mayor comodidad para sus pasajeros. Al equipar el barco con dos tanques de GNL, tiene un alcance de hasta 400 millas náuticas sin repostar. El alcance se amplía aún más a 1.900 millas náuticas en modo de combustible dual (GNL / diésel). La ruta entre Denia, España e Ibiza es de aproximadamente 200 km con un tiempo medio de travesía de tres horas.

Eleanor Roosevelt es también el ferry rápido más largo (Balearia)

Balearia ha desarrollado su flota de embarcaciones a GNL como parte de su compromiso con el medio ambiente. la Eleanor Roosevelt se convierte en el séptimo barco de la línea que funciona con gas natural. La compañía también está en proceso de convertir una embarcación existente para usar bi-combustible y planea construir una embarcación adicional alimentada con GNL como parte de una inversión global de más de $ 450 millones para integrar el GNL en sus operaciones.

Balearia informa que en 2020, los barcos de GNL le han ayudado a reducir sus emisiones en 37.000 toneladas de CO2. Estimaron que cada año la reducción de las emisiones de dióxido de carbono Eleanor Roosevelt será el equivalente a sacar de la carretera más de 8900 turismos clásicos. El consumo real de combustible y la eficiencia del motor serán monitoreados por equipos de medición y sensores a bordo como parte de un proyecto cofinanciado por el CEF de la Comisión Europea.

“Queremos promover las Islas Baleares, un destino con el que siempre hemos estado implicados y para los ciudadanos con los que estamos firmemente comprometidos, trayendo nuestro barco más revolucionario, verde e inteligente”, ha dicho Adolfo Utor, presidente de Balearia. También destacó que el mayor tamaño de la embarcación permitirá a la empresa aumentar su capacidad en la ruta en un 60 por ciento y duplicar la cantidad de asientos reservados disponibles para los pasajeros.

Los pasajeros se beneficiarán de comodidades mejoradas, que incluyen varias cafeterías, así como un camión de comida en la cubierta y un área para niños. El acceso digital y el entretenimiento también se proporcionan durante el viaje.

Con un costo de construcción de más de $ 100 millones, el nuevo catamarán presenta innovaciones de alta tecnología que reducen drásticamente el movimiento, la vibración y el ruido, y los espacios interiores son amplios y luminosos para una travesía cómoda. Tiene una capacidad total de 1.200 pasajeros. El garaje dispone de 500 metros lineales para camiones y 250 coches o una capacidad máxima de 450 vehículos.